Mae technoleg stampio-yn enwedig ei chymhwysiad mewn gweithgynhyrchu modurol-yn esblygu tuag at fwy o awtomeiddio, effeithlonrwydd a hyblygrwydd. Mae llinellau stampio modern, datblygedig yn cynnwys lefelau uchel o awtomeiddio, gan drin popeth o lwytho a dadbesttio metel dalennau i'r stampio gwirioneddol a'r trosglwyddiad rhannol, gan gyflawni cyflymder llinell o 10-17 strôc y funud. Er bod y diwydiant gweithgynhyrchu marw yn gymharol aeddfed, bydd datblygiad yn y dyfodol yn canolbwyntio ar wella hyblygrwydd a lleihau costau i gwrdd â'r galw am ddiweddariadau model cyflym ac addasu personol.
O ran deunyddiau, mae rhannau modurol wedi'u stampio yn cael eu categoreiddio'n bennaf yn gydrannau wedi'u ffurfio'n boeth ac yn oer. Er bod dalennau dur yn parhau i fod yn drech, mae'r defnydd o ddalennau alwminiwm a'r holl strwythurau corff alwminiwm yn cynrychioli tuedd gynyddol. Mae gan gerbydau ynni newydd (NEVs) fwy o angen am ysgafnhau; o ganlyniad, mae deunyddiau ysgafn yn cael eu defnyddio'n gynyddol mewn prosesau stampio, a disgwylir i'r defnydd o alwminiwm ar gyfer stampio godi.
Mae stampio ar ddechrau'r broses gweithgynhyrchu cerbydau-yn safle cyntaf ymhlith y pedwar cam gweithgynhyrchu modurol mawr-ac mae ei safle'n parhau'n ddiogel yn y tymor byr. Wrth edrych ymlaen, fodd bynnag, gallai aeddfedu technolegau aflonyddgar fel cyrff ffibr carbon, argraffu 3D (gweithgynhyrchu ychwanegion), a chastio marw integredig achosi heriau hirdymor i dechnoleg stampio o ran deunyddiau a phrosesau cynhyrchu.